Não é de se admirar que o áudio seja uma consideração importante para os proprietários de automóveis. De fato, a maioria dos sistemas de som que as pessoas têm em seus carros é exponencialmente melhor do que a de suas casas. Isto é devido ao design controlado do veículo; o sistema de som pode ser adaptado para ser espacialmente imersivo neste ambiente, enquanto uma instalação residencial deve ser sofisticada o suficiente para se adaptar ao layout de arquitetura.
É por isso que somos tão apaixonados por elevar continuamente os padrões para experiências de audição verdadeiramente transformadoras. Grande parte dessa missão é ser capaz de garantir que toda a energia e emoção de um desempenho musical sejam traduzidas para o ambiente do veículo.
Para esse fim, a HARMAN tem se engajado com veteranos da indústria da música em um diálogo aberto. A busca é por promover uma conexão entre como a arte é criada e como é melhor reproduzida no local onde as pessoas a experimentam mais. No mês passado, a conferência anual da AES, realizada em Nova York, reuniu conceituados especialistas das indústrias automotiva e da música. O painel chamado "Reprodução de som sobre rodas: como servir a arte" foi moderado pelo Dr. Rafael Kassier, Gerente de Avaliações Subjetivas da HARMAN.
O painel diversificado consistiu de Frank Filipetti (lendário engenheiro de mixagem vencedor do Grammy), Darcy Proper (engenheiro de masterização vencedor do Grammy), Richard King (engenheiro e educador 13 vezes vencedor do Grammy), Alan Norton (técnico sênior e Especialista da Ford Motor Company) e Mark Ziemba (Engenheiro de Princípios, Panasonic Automotive).
O grupo procurou responder a perguntas importantes, como:
- Quais são as expectativas do artista para reprodução de música no contexto automotivo?
- Como os engenheiros de áudio do carro podem melhorar os sistemas de som automotivo para oferecer a experiência musical que o artista pretendia?
- O que é importante para os consumidores sobre a reprodução de música no carro; isso deve influenciar o modo como a música é produzida e mixada?
- Como as indústrias de áudio e música podem promover uma melhor compreensão dos objetivos uns dos outros de "entregar a arte" da melhor maneira possível?
A discussão evoluiu para um debate animado sobre os limites da sofisticação tecnológica dos sistemas atuais com processamento de sinal digital (DSP) e dezenas de alto-falantes que definem o nível superior do áudio premium. Para os profissionais da indústria da música no painel, menos é mais. É tudo sobre deixar a música passar - especialmente a emoção da voz.
Rafael apontou que os engenheiros de Car Audio estão priorizando isso através do processo de ajuste. Se for uma marca de áudio premium da HARMAN (JBL, Harman Kardon, Bang & Olufsen, Bowers & Wilkins, Revel e Infinity), os sistemas também serão diferenciados por meio de arquiteturas, tecnologias, materiais, design e processamento de sinais específicos que, finalmente, oferecem uma experiência ao usuário que reflete o DNA específico da marca. E para certos projetos, os engenheiros de áudio automotivo da HARMAN e da Panasonic colaboraram com produtores musicais famosos para ajudar a ajustar os sistemas dos veículos, para que cada experiência auditiva seja como o artista pretendia. Por exemplo, o sistema Harman Kardon na picape Ram 1500 de 2019 recebeu o toque especial do produtor musical de Nashville, Dave Cobb, vencedor do Grammy, para criar um ambiente de áudio ideal.
Outro aspecto importante de um sistema de Car Audio é fornecer um som amplo e envolvente. Como isso é mais bem alcançado - seja através da colocação de alto-falantes ou DSPs ou de uma configuração mais "antiga" - ainda está em debate, mas é um desafio que a HARMAN está profundamente focada à medida que continuamos inovando tecnologias como o Quantum Logic 3D. Mas, certamente, todos os membros do painel compartilharam uma forte preferência pelo paradigma "fora do centro do palco". Nele, o palco sonoro é o mais amplo possível através do painel de instrumentos do veículo, em direção ao capô do veículo. Isso se opõe a um paradigma de "estágio egocêntrico", no qual o palco é centralizado na frente do ouvinte, o que pode proporcionar uma experiência auditiva menos espaçosa.
Outro grande desafio que vem com o som automotivo é o fato de que a geração mais jovem foi criada com áudio de ponta - graças a arquivos MP3, streaming e a onipresença dos fones de ouvido. Dessa forma, muitos dos compradores de carros não têm a mesma apreciação pelo áudio premium das gerações anteriores. As indústrias automotiva e de música continuam um diálogo aberto para, juntos, melhor “servir a arte”. Assim, terão mais sucesso em ajudar os mais jovens a experimentar e entender o “efeito arrepiante” de ouvir um excelente som, com o áudio em alta resolução em um dos locais mais acessíveis para fazê-lo - seus veículos.
